Verslag Ondernemingsraad 8 Februari 2016

Bespreking en goedkeuring van het OR-verslag d.d.11/01/2016:

WN vraagt of er een nieuwe datum beschikbaar is voor het volgen van de AXA training. De werknemersafvaardiging werd ingeschreven op een AXA training op vrijdag 04/03/2016. De training is voorzien van 16 tot 18u, aansluitend op het CPBW. Voor de OR-leden die ’s nachts werkzaam zijn, wordt gekeken om men aansluitend kan ingezet worden bij operaties. WN vraagt of de directie de procedure bij het bedrijf verlaten wegens ziekte al verder heeft bekeken. Momenteel zijn werknemers tijdens de nacht zo goed als aan de willekeur van de leidinggevende over geleverd. WN geeft de voorkeur aan de procedure die overdag wordt gebruikt. Deze is duidelijk en eenvoudig in te voeren. WG heeft de kans nog niet gezien om dit in de diepte te bespreken. WN vraagt zich af hoever het staat met het project ‘VPI Interims’. WG: Het project is nog niet volledig rond. Morgen volgt een finale bespreking. Op Europees niveau werd immers beslist dat er geen aanwervingen meer konden zolang er geen sprake is van een toename in het materiaal. Wanneer het project definitief rond is, zal het management alle concrete informatie overmaken aan de OR-leden. WG: Blijkbaar sloop er een foutje in het OR-verslag van 11/01/2016. De vermelde cijfers van de uitzendkrachten waren uiteraard van december 2015 en niet van november zoals werd vermeld. Het OR-verslag van 11/01/16 wordt hierbij goedgekeurd.

Directiemededelingen: WN had enkele vragen ontvangen over het nieuwe gebouw van BRU hub. Er zijn nogal wat werknemers die hun afvragen waar hun afdeling zich in de toekomst gaat bevinden. Vandaar de vraag om meer gedetailleerde plannen van het gebouw te kunnen bekijken. Men vroeg zich tevens af waar de DHL vliegtuigen worden geparkeerd, gelost en geladen. De voorstelling wordt gepresenteerd door Koen Gouweloose: De kantoren bevinden zich op 4 locaties: Voor het hoofdgebouw, achter de truckparking, wordt een apart gebouw voorzien waar Truckwatch, customs/Debrief gaat werken. Het gaat om werknemers die contact hebben met chauffeurs.

Wederom een apart gebouw met zicht op airside, maar wel nog op landside zal het NCG departement en de Duty managers van Operaties huisvesten. Dango zal ook over een apart gebouw beschikken, ook landside. Er komt een apart gebouw aan de tarmac van 1000m² voor de staffing van de Ramp, maintenance, de piloten en de werknemers van EAT met rechtstreekse toegang vanop de personeelsparking. Naast dit gebouw wordt ook een wachtpost van de luchthaven voorzien. Deze locatie is echter een tijdelijke oplossing voor een 5tal jaar. Vandaar dat er wordt geopteerd voor de bouw van moderne, modulaire, kwalitatief hoogstaande hob units. Deze units zijn zeker niet te vergelijken met wat wij vandaag kennen. Tot slot is er het hoofdgebouw, een toren met 6 verdiepingen, met aan de zijkant een traphal voor noodsituaties. De ingang bevindt zich op 8 meter hoogte. De kantoorruimte bedraagt 5000m², verdeeld over 4 verdiepingen. Het is de bedoeling dat alle administratieve diensten er onderdak vinden zoals: Engineering, Road Netwerk, Human Resources, enz.

Lopende zaken: De DHL vliegtuigen komen aan Apron 9. De luchthaven autoriteiten zijn van plan om in de toekomst meer cargo activiteiten te promoten. Men voorziet dus in een later stadium verdere uitbreiding van de luchthaven om zo meer plaats te creëren. Voorlopig is er voldoende plaats aan Apron 9 om alle onze toestellen te parkeren. Men bekijkt ook nog verdere parkeerfaciliteiten in de buurt. De concessie van het oude Fedex gebouw wordt beheerd door ING. DHL heeft wel een voorkeursrecht op de concessie. Om meer accurate informatie te vergaren aangaande de vervoersmiddelen van de werknemers heeft het management beslist om een mobiliteitsstudie te starten. Uiteraard is het van groot belang dat zoveel mogelijk werknemers hieraan deelnemen opdat de juiste faciliteiten m.b.t. parking, fietsenstalling, eventueel stroom enz. worden voorzien.

Opvolging vooruitzichten ELC: WN heeft enkele vragen ontvangen aangaande het nachtwerk bij ELC. Veiligheid: De camera’s buiten aan het gebouw en in de inkomhal worden doorgestuurd naar een externe meldkamer. Een alarmknop wordt overhandigd aan een medewerker. Als deze knop ingedrukt wordt, dan gaat er automatisch een signaal naar de externe meldkamer. Vervanging: Bij afwezigheid van 1 medewerker, wordt er niet vervangen. Valt er nog iemand ziek, dan wordt er beroep gedaan op een security medewerker. Dit is voor 1 nacht. Dit geeft de tijd om een ‘reserve’ medewerker te organiseren voor de volgende nacht.

Feestdagen: ELC werkt in principe niet op feestdagen, tenzij het door de klant wordt aangegeven i.v.m. hun business. WN: De werknemers van het ELC hebben duidelijk nood aan een DG Awareness training omdat er wel degelijk Dangerous Goods worden behandeld. Indien men vraagt om deze opleiding, antwoordt DHL Aviation dat de mensen van het ELC niet kunnen getraind worden. Toch is het wel degelijk de verantwoordelijkheid van de werkgever dat elke werknemer getraind is. WG: Dit klopt. Elke DHL Business Unit heeft nu zijn eigen certified programma waar de DG Awareness training onderdeel van uitmaakt. En vermits het ELC onder DHL Supply Chain (DSC) valt, tracht WG trainingen op dat niveau te regelen. WG stelt dat elke medewerker voldoende op de hoogte werd gesteld wat te doen in geval men in contact komt met Dangerous Goods. WG denkt dat de opleidingen bij DSC worden via e-learning georganiseerd. WG: BRU Hub heeft een eigen CIS DG opleiding en er zijn geen trainers beschikbaar om de werknemers van DSC ook op te leiden. WN: De ELC werknemers willen enkel duidelijkheid en veilig werken en die wordt op deze manier niet geschept. WN heeft vernomen dat de EOS-resultaten van het ELC sinds eind november gekend zijn en nog steeds niet werden meegedeeld, dit terwijl de periode bijna van start gaat waarin er een actieplan wordt opgemaakt. WG: Ook de resultaten van de EOS enquête gaan niet via DHL Express. WG heeft tot op heden geen enkel resultaat ontvangen aangaande EOS. WN vindt dit eigenaardig, geen resultaten na 6 maanden.

Sociale Verkiezingen: WG: De sociale verkiezingen vinden plaats op 19/05/2016 en 22/05/2016. De openingsuren van de kiesbureaus zijn als volgt: op donderdag 19/05/2016 van 12.00u tot 14.00u en van 20.00u tot 24.00u. Op zondag 22/05/2016 zijn de kiesbureaus open van 14.00u-16.00u. Er worden 2 kiesbureaus voorzien: 1 voor de arbeiders en de jongeren en een 2de voor de bedienden en de kaders.

WN vraagt aan het management hoe de getuigen op donderdag en zondag worden betaald. In het verleden werden dit als overuren betaald. WN geeft echter de voorkeur aan recuperatie van de gepresteerde uren. WG bekijkt dit.

Wijziging arbeidsreglement: tekst voorafgaand onderzoek aan werkhervatting na een arbeidsongeschiktheid: WG heeft 2 tekstvoorstellen toegevoegd aan Bijlage II in aanvulling op hoofdstuk 8: Preventie, Bescherming en Welzijn op het Werk – Gezondheidstoezicht - van het arbeidsreglement. WN stelt vast dat er voor de meeste DHL werknemers niets wijzigt doordat men is tewerkgesteld in een veiligheidheidsfunctie of in een functie met verhoogde waakzaamheid of een activiteit met een welbepaald risico zoals besturen van voertuig, nachtarbeid, opeenvolgende wisselende ploegen, heffen en tillen van lasten enz…In die gevallen blijft de verplichting van een werkhervatting-onderzoek bestaan na minstens 4 opeenvolgende weken afwezigheid van ziekte, of aandoening of ongeval of wegens bevalling, Het zijn enkel de bedienden in dagdienst waar de verplichting niet meer bestaat. Werknemers kunnen wel nog vrijwillig een onderzoek aanvragen dat plaatsvindt binnen de 10 werkdagen na de hervatting. WN vindt dit onderdeel van het arbeidsreglement niet meer overzichtelijk en vraagt om de tekst te bekijken en eventueel te vereenvoudigen. WG gaat hiermee akkoord.

Human Resources: Uitwerking Procedure Overtime: Principe: Het presteren van overtime is een uitzonderingssituatie en kan enkel omwille van een uitzonderlijke behoefte en op vraag van de werkgever. Deze regeling geldt voor gans het bedrijf. Werkwijze: De 1ste gepresteerde 10 minuten worden niet als overtime aanzien. Vanaf de 11de minuut geldt de reële tijd als overtime. Supervisors kunnen niet autonoom beslissen, er is steeds de goedkeuring van een senior supervisor en/of manager nodig. Elke vraag om overtime dient grondig gemotiveerd te worden. Opname inhaalrust (OC): Indien een werknemer een saldo heeft dat hoger is dan zijn/haar contractuele uren per week, dan dienen deze uren in het lopende en het volgende kwartaal te worden opgenomen. Bij een verlofaanvraag van iemand met een saldo OC hoger dan de contractuele uren/week, wordt 50% opgevuld met OC. Wel moet er over gewaakt worden dat de werknemer nog in staat is om zijn/haar wettelijk verlof tijdig op te nemen. Er moet naar gestreefd worden dat het OC saldo op het einde van het jaar nooit hoger is dan de contractuele uren per week. Nawerking: De bedoeling van deze regeling is om bij sommige werknemers het aantal OC uren te verminderen en zelfs te voorkomen. Het is de taak van het management om nauwlettend toe te kijken waarom dit gebeurt. Is er bvb. een structureel probleem? De koplopers bevinden zich voornamelijk bij weekend en nachtoperaties. Daarom zal WG het probleem verder analyseren en uiteindelijk trachten op te lossen. WG heeft er vertrouwen in dat het probleem in 2016 kan weggewerkt worden.

Barema verhogingen bij bedienden: WN: Bedienden in dienst voor 1998 krijgen op 1 januari van elk jaar een loonsverhoging. Een aantal bedienden zijn 3 tot 5 jaar geblokkeerd doordat men een fictieve anciënniteit van 30 jaar heeft bereikt. Men hoopt dat de jaarlijkse verhogingen eventueel te verlengen. Al de andere bedienden ontvangen een barema/anciënniteitverhoging in de maand dat men in dienst is gekomen in het bedrijf. Barema’s worden ter informatie aan dit verslag gehecht.

Vervoersplannen: komen werken met de fiets – mogelijkheden om een e-bike aan te schaffen: WG: De mobiliteitsenquête zal uitwijzen welke voorzieningen er nodig zijn aan het nieuwe gebouw van bruhub. Eventuele personeelskortingen zouden onderhandeld kunnen worden door Purchase. WN: Wat dit laatste betreft, schijnt er regelmatig wat onderhoud te gebeuren aan een elektrische fiets. Daarom zou het wel nuttig zijn om een leverancier korter bij huis te zoeken. WG heeft een voorstel van verklaring op eer uitgewerkt. Voorwaarde is wel dat de werknemer minimum voor een periode van 3 maanden dagelijks met de fiets naar het werk komt. Er kan maximaal 2dagen per maand afgeweken worden. De Verklaring op Eer en het 3 maandelijks rooster bij aanvraag van een fietsvergoeding worden aan dit verslag gehecht. 8. Werking Operaties: Manuele Flyersort: WG: Tot op heden wordt enkel het BRU en EIN materiaal van de laatste 2 Leipzig vluchten manueel op postcode gesorteerd omdat de software om alle destinaties te sorteren nog niet werd geleverd. Bovendien zijn er nog verschillende punten waar engineering nog aan werkt. Alle noodzakelijke aanpassingen worden deze week geïnventariseerd met de bedoeling om een aantal ergonomische aanpassingen uit te voeren. Over de verhuis van de CPC area bestaan nog verschillende plannen, het probleem is dat de ruimte bijzonder krap is. Men denkt eraan om eventueel het bezoekersplatform af te breken. Afbraak van de autosort is echter niet mogelijk wegens de hoge kostprijs.

Weekend Operations Leipzig vs. Brussel: WG: Zoals eerder aangekondigd komt door de bouw van gebouw 2 in Leipzig op zaterdag een aantal bestemmingen niet langer naar Brussel Hub.. WN: vorig weekend zou er gecommuniceerd zijn dat een deel van de werknemers op zondag niet langer om 14u zouden starten maar wel om 16u door een toename van materiaal. WG: Het volume op zondag neemt hooguit met 2000 stuks toe. Dit kan gemakkelijk verwerkt worden met de huidige staffing. Roosters verschuiven of veranderen is op dit moment nog niet aan de orde. WG houdt voorlopig iedereen op de geplande dagen van zaterdag en zondag.

Opvolging problemen inhouse uitzendkantoor: WN: Op de contracten/planningen van Manpower staat er bij de maaltijdcheques nog steeds 7€ vermeld. De uitzendkrachten kregen te horen dat dit bedrag niet zou veranderen. Heeft WG dit al nagegaan? Uitzendkrachten moeten toch dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden hebben als de vaste werknemers. WG zal dit nagaan.

Varia: -WN heeft vernomen dat de dag van de sector PC226 (VPC) pas in het 2de jaar van indiensttreding wordt toegekend. WN is niet zeker dat dit correct is. WG kijkt dit ook na. -WN merkt dat het anciënniteitverlof bij parttimers wordt geproratiseerd. Indien iemand 20u werkt over 5 dagen dan is dit toch 4u ANC verlof en geen 2.84u? WG: werknemer in dat geval hebben recht op 4u. Iemand die echter 9.30u per dag werkt voor een totaal van 38u/week, deze persoon heeft recht op 7.36u anciënniteitverlof. -WN stelt dat de planning van de uitzendkrachten per area niet klopt. WN vraagt om de planning van de truck area van donderdag en vrijdag laatstleden wordt nagekeken. Werknemers trekken het op deze manier het werkritme niet meer. WG: volgens de planning klopte het aantal heads. Er werd niemand weg genomen. Er waren wel zieken met ervaring. De vraag wordt in elk geval nabij bekeken.

-WN stelt dat strikt genomen de WG geen bewijs van goed gedrag en zeden mag vragen. De luchthavenautoriteiten checken toch de zaken die van belang zijn voor het bedrijf. Men stelt vast dat er toch regelmatig wel bekwame mensen verdwijnen doordat men geen blanco bewijs kan afleveren. WG: het bewijs van goed gedrag en zeden wordt enkel gecheckt op bijvoorbeeld diefstal en zware criminele feiten. Dit bewijs wordt enkel gebruikt door de werkgever. -WN vraagt wanneer de kastjes voor de motorhelmen klaar zijn. WG: de werken starten kortelings en de kastjes zijn klaar tegen 22.02.16. Dit werd in het CPBW besproken.

Start vergadering: 14.00u, Einde vergadering: 17.00u De volgende OR vergadering is gepland op maandag 14 maart 2016 om 14 u in zaal Boeing.