VERSLAG ONDERNEMINGSRAAD VAN 13/06/2016

1.Bespreking en goedkeuring van het OR-verslag d.d.09/05/2016: WN vraagt of WG de kans al gezien heeft om te bekijken hoe er wordt omgegaan met traininguren. Momenteel bestaan er verschillende systemen. De vraag komt voornamelijkvan week/weekend werkers. WG wil naar éénzelfde regeling voor iedereen. Op een tijdsspanne van 7 dagen, van maandag tot en met zondag, heeft elke werknemer recht op 35u ononderbroken rust. Er wordt ook gelet dat een werknemer 11u rust heeft voor aanvang van de training. Indien dit shiftgewijs niet mogelijk is, dan kan men vroeger naar huis om van de nodige rust te kunnen genieten. WN vraagt zich af het dan wel nuttig is om bvb. voor een 2tal uren naar het bedrijf te komen. WG: Dit kan individueel bekeken worden. Het kan zijn dat de werknemer de kans krijgt om die enkele uren in te halen over een afgesproken termijn. De principes nog eens op een rijtje:  In de periode van maandag tot zondag moet een werknemer 35 uren aanéénsluitend kunnen rusten.  Tussen 2 shiften moet minimum 11u rust zitten.  Extra trainingsuren (bovenop normale shift) worden PT-ers vergoed aan 100%.  Extra uren bij fulltimers worden opgenomen in de OC (week-overtime) zonder toeslag.  Indien niet kan voldaan worden aan de 11u of 35u rust, wordt de werknemer vrijgesteld met behoud van premies. Human Resources heeft een aantal voorbeelden uitgewerkt. Deze worden ter informatie aan dit verslag gehecht. WN heeft gemerkt dat een aantal CIS opleidingen worden samengevoegd zodat mensen 3 x 2u in opleiding zijn. WN vindt nog steeds dat de uitnodiging niet duidelijk is m.b.t. het dragen van vrijetijdskledij en/of men een broodje of snoepgoed krijgt aangeboden als lunch. WG: Dat werknemers verschillende modules tesamen krijgen aangeboden heeft te maken met het feit dat DHL Aviation sinds 2015 aan een inhaalbeweging bezig is. Het is immers niet de bedoeling om verschillende modules samen te voegen.Vanaf nu krijgen alle nieuwe werknemers meteen de ganse CIS opleiding na mekaar in 1 week. In de loop der jaren werden er modules toegevoegd, vandaar dat de ‘anciens’ nooit de ganse CIS hebben gevolgd. Dit is een uitdovend scenario. WN ziet dit fenomeen niet uitdoven vermits er steeds nieuwe modules worden bijgevoegd, of bepaalde onderdelen worden ‘opgefrist’. WN: de weekendwerkers hebben hun tickets voor Walibi nog niet ontvangen. WG: Dit klopt omdat het bedrijf een niet-correcte factuur heeft ontvangen. Het bedrijf wacht de correcte factuur af. Het OR-verslag van 09/05/16 wordt hierbij goedgekeurd.

2. Directiemededelingen: -Update nieuw gebouw: WG heeft deze ‘samenvattende’ presentatie vorige week bij EUHQ voorgesteld:  Redenen om voor een nieuw gebouw te kiezen:  De huidige gebouwen/infrastructuur dateert van eind jaren 50. De sorteerinstallatie is meer dan 25 jaar oud.  Werkomstandigheden zijn niet efficiënt  Verhoging van de capaciteit: Voor 2008 was BRU een regionale hub. Sinds 2008 heeft BRU geen grote evolutie gekend. Toch verwerkt BRU vandaag meer volume dan voor 2008. Om tijdelijk de capaciteit te verhogen werd begin 2016 extra geïnvesteerd in Shiphol en Keulen. Het bedrijf verwacht voor de komende jaren een gemiddelde groei van 8%. Momenteel kent Nederland een groei van 16%, België groeit met 7%, maar deze cijfers kunnen sterk schommelen. Vandaar dat DP DHL een gemiddeld cijfer van 8% groei naar voor schuift.  De huidige faciliteiten staan aan de passagierszijde van de luchthaven. Op termijn heeft BRU airport andere plannen met de huidige site van BRU-hub.  Project Milestones = Feiten en cijfers van de nieuwe bru-hub:  Oppervlakte van het Magazijn/Warehouse:31.500 m2.  Oppervlakte van de ganse site: 90.300 m2.  Sorteerinstallatie kan 32.500 COY stukken en 10.000 flyers per uur verwerken.  De infrastructuur kan 3200 kleine NCOY en 1300 grote NCOY stukken per uur verwerken.  Installatie van 9 EDS systemen die 3 dimensionale beelden produceren.  60 truck docks staan ter beschikking, vandaag zijn er dit 8.  Een volledig afgesloten airside ‘secured area’ d.m.v. de installatie van 28 airlocks.  De installatie van een nieuwe computer server/room voor Global Aviation.  Een belangrijke investering in België van om en bij 172.8 miljoen €  Planning:  In augustus 2015 werden de oude gebouwen afgebroken.  In september 2015 werd gestart met de opbouw van de nieuwe hub.  Op 31/05/2016 start Beumer met de opbouw van de COY sorter. Men voorziet het einde van deze werken rond 01/01/2017.

 Start opbouw ULD casterdecks aan airside. DHL wacht nog op een milieuvergunning die afgeleverd wordt door de vlaamse gemeenschap. Men verwacht deze rond 20/06/2016.  Voor de gebouwen van de Ramp, Dangerous Goods, EAT staff en piloten wacht men nog de milieuvergunning van de vlaamse gemeenschap.  De flyersort wordt gebouwd op een mezzanine (midden van het gebouw). Het belastbaar gewicht op deze plaats is beperkt tot 5000kg/m2 doordat de treintunnel Diabolo pal onder het gebouw loopt.  Het gebouw op de Ramp bestaat uit een modulair systeem dat over 2 verdiepingen wordt gebouwd. De zone werd door de vlaamse overheid voor 5 jaar vergund. Na deze termijn zal de luchthaven de werking hiervan evalueren m.b.t. cargo ruimte of extra spots. Dit zijn zaken die men vandaag niet kan inplannen.  Er wordt aangenomen dat de burelen tegen september 2016 (casco) klaar zijn.  Vanaf 01/01/2017 volgt een lange periode van testen.  Er wordt gebruik gemaakt van de allerlaatste technologieën. BRU-hub gaat van een quasi manuele installatie naar een volledig geautomatiseerde installatie. Het is daarom van groot belang dat de huidige medewerkers zich kunnen aanpassen aan de situatie. Daarom werd een trainingsplan uitgewerkt. Op dit moment worden 20 trainers geselecteerd. In 1ste instantie zullen zij diegenen zijn die elk detail van de work instructions uitschrijven. Er wordt ook nagegaan hoe de werking airside vanuit de nieuwe locatie kan verbeterd worden. De trainingweek loopt overdag. Op 01/04/2017 start van de trainingweek voor elke werknemer. Een dossier bij de Vlaamse Overheid in het kader van transformatiesteun werd ingediend.  De bedoeling is om volledig LIVE te zijn tegen 30/06/2017. 3. Installatie van de nieuwe ondernemingsraad: Het is een wettelijke verplichting dat de nieuwe werknemer- en werkgeversafgevaardigden worden verkozen in het 1ste geval en aangesteld in het 2de geval. (namen in bijlage aan dit verslag). Het huishoudelijk reglement van de OR wordt opnieuw opgemaakt. WG wil verder werken met het huishoudelijk reglement dat in 2012 werd aangenomen. WG wil nauw toekijken op de aan- en afwezigheden van de OR-leden. Werknemers op zondag werken tot middernacht voorafgaand aan de ondernemingsraad. Op deze manier wordt er steeds 11u rust voor de vergadering verzekerd. De voorvergadering start om 11u. De effectieve vergadering start om 14u. Wanneer een OR-lid de voor- en de effectieve vergadering bijwoont, wordt dit gelijkgesteld met een werkdag van 7.36u. De nachtwerkers worden de nacht na de OR vrijgesteld van prestaties. Connie Van den Bosch is de enige kandidaat om het mandaat van secretaris verder op te nemen. Er is geen kandidaat om het mandaat van plaatsvervangend secretaris op te nemen. WG: De raad van bestuur van het DHL Pensioenfonds is paritair samengesteld over EAT, Express, EUHQ, en DHL Aviation, kortom de DHL entiteiten van voor 2001. Koen Gouweloose is van werkgeverszijde de vertegenwoordiger voor DHL Aviation. Het werknemersmandaat in het DHL pensioenfonds wordt na de sociale verkiezingen terug bekeken. Er worden 2 kandidaten voorgedragen: Joram Respen (BTB) en Dirk Sterckx (LBC). Na stemming wordt met een gewone meerderheid Dirk Sterckx verkozen als vertegenwoordiger van de WN om de zaken op te volgen in het DHL Pensioenfonds. 4.Opvolging vooruitzichten ELC: WG: Dit is de 1ste vergadering met de opvolger van Jan Willem Helmig, Gert Muyshondt. WN vraagt om zich tegen de vergadering met de basisinformatie een woordje uitleg te geven aangaande toekomstverwachtingen, financiële structuur, eventuele investeringen van het ELC. Er zijn ook nog een aantal onduidelijkheden hangende m.b.t. de opleiding van de ELC werknemers. Tot slot wordt de vraag gesteld of het de bedoeling is om iedere joiner bij het ELC in de late shift te laten starten. Blijkbaar doet deze regel de ronde. WG zal zeker meer toelichting geven bij het verstrekken van de financiële basisinformatie van 20/6. Dat iedereen in de PM shift zou starten, lijkt WG praktisch geen haalbare kaart, dit item wordt verder opgenomen met de syndicaal afgevaardigde. Voor de trainingen zal het ELC het advies van Human Resources volgen. 5.Werkbezoek aan Leipzig Hub: WN: Via een omweg hebben de OR-leden vernomen dat het bezoek aan Leipzig in juli niet kon doorgaan. Daarom vraagt WN om voortaan niet enkel de vakbondssecretarissen te contacteren, maar ook met de OR-leden. WG: Het nieuwe voorstel is vertrek op donderdag 1 september 9u, terug op vrijdag 2 september in de late namiddag. WN vraagt zich af hoe de personen die meegaan worden bezoldigd. WG bekijkt dit. 5.Verschillen tussen een transitie en een CIS trainer: Een CIS Trainer/Facilitator is iemand die bepaalde korte CIS modules presenteert. Wanneer er nieuwe modules in roulatie komen, kan men zich kandidaat stellen. Deze personen krijgen geen extra vergoeding voor deze prestaties. Transitie trainers, deze personen gaan de processen voor de nieuwe hub bekijken. In 1ste instantie zullen zij verantwoordelijk zijn om de nieuwe ‘work instructions’ (WI) in detail uit te schrijven. Hiervoor dient men ook andere locaties te bezoeken. De presentatie van de training kan men voor een stuk zelf invullen, dit is bijvoorbeeld niet het geval indien men CIS opleiding geeft. De bedoeling is dat transitie trainers de opleiding doen in groepjes van 10 tot 20 werknemers. Na de verhuis voorziet men dat deze trainers de werknemers nog een 2tal maand verder begeleiden. De rekrutering van de transitie trainers bevindt zich in de 3de ronde. Men voorziet de definitieve rekrutering tegen het einde van deze week. De kandidaten die men tot nu toe heeft weerhouden, situeren zich niet bepaald onder de leidinggevenden. Het bedrijf wou iedereen de kans geven om mee te solliciteren, vandaar dat er een ruime mix van werknemers overblijft na de selecties. Initieel waren er 57 kandidaturen. Tijdens de 1ste en 2de ronde vielen 20 kandidaten af. In de 3de ronde blijven nog 32 kandidaten in de selectie voor de 20 vacatures. Momenteel worden de betrokken afdelingen geïnformeerd, het bedrijf wil in 1ste instantie bekijken of vervangingen of verschuivingen mogelijk zijn.

6. Werking Operaties: Omzetcijfers: WN ziet dat werknemers het alsmaar moeilijker krijgen om de huidige volumes te verwerken. WN heeft de laatste weken toch al behoorlijk hoge inboundcijfers gezien. Daarom vraagt WN om te bekijken wat er nog op ons afkomt in de komende weken en maanden. WG: Op 17 mei kreeg bru-hub 144.000 stuks te verwerken. Het waren inderdaad moeilijke weken. De ‘forecast’ vanuit het netwerk bleek achteraf niet correct te zijn. De komende weken verwacht men van maandag tot en met donderdag zo’n 130.000 stuks. Eind juni wordt er traditioneel, bij de kwartaalafsluiting, nog een piek verwacht. WG: T.o.v. 2015 krijgt bru-hub ongeveer 5% volume te verwerken. Toch steeg het aantal fulltime equivalenten t.o.v. 2015 met 8%. WN: De werkdruk stijgt doordat werknemers meer handelingen en of extra taken te doen krijgen. Door meer materiaal heeft men ook meer bloccages en de push downs aan de reloads liggen overvol waardoor men stukken in de hoogte moet tillen. WG gaat bekijken of er meer volume uit de piekmomenten kan weggehaald worden. Het verhogen van de werkdruk zit soms in een aantal details. Er wordt ook redelijk wat ervaring weggetrokken door trainingen. Startpeople had ook niet voldoende gerekruteerd. Op die manier krijgt men gauw een reeks voorvallen die de ganse operaties affecteren. WN: Telkens bij een feestdag (PH) is, worden er te weinig mensen ingezet. Zo werden alle interims met pinksteren thuis gezet waardoor sommige areas compleet onderbevolkt waren. Het merendeel van de uitzendkrachten starten vrij vroeg en doen de push downs van de reloads. WN vraagt om met deze wetenschap in de toekomst rekening te houden. In de marge wenst WN de aandacht erop te vestigen dat zendingen van meer dan 25kgs niet op de sorteerinstallatie mogen. Meer dan 25kgs = NCOY materiaal. Sommige leidinggevenden lijken ook niet op de hoogte te zijn. Door constant teveel gewicht op de banden vallen regelmatig werknemers uit door overbelasting. Hierdoor neemt de werkdruk op de andere werknemers ook weer toe. WG beaamt dat het niet de bedoeling is om zendingen van meer dan 25kg op het systeem te sturen. WG wenst dit verder uit te zoeken. Volgens de preadvice gaan er ongeveer 190 zendingen per nacht over de band die zwaarder zijn dan 25kgs. De awb bevat echter vaak niet de juiste informatie. De realiteit kan hierdoor verschillen. Zendingen zwaarder dan 25kg mogen ook niet in de belly geladen worden. WN: Het gebeurt regelmatig dat materiaal verkeerd wordt ‘geflagged’. WG gaat leidinggevenden nogmaals sensibiliseren. Door het grote verloop aan de off-load is het ook nodig dat deze boodschap elke dag opnieuw wordt herhaald.

9. Varia: WN: Een werknemer die momenteel als uitzendkracht deels in het gebouw en op de ramp werkt, kreeg de boodschap dat hij fulltime in het gebouw moet gaan werken wanneer hij een DHL contract aangeboden kreeg. WG: Deze informatie klopt niet. De werknemer kan dezelfde combinatie behouden. WN: Zijn de toegangen reeds geactiveerd voor de nieuwe gemandateerden? WG: Alle effectieve gemandateerden hebben toegang gekregen tot het administratieve gedeelte van het gebouw. Plaatsvervangers verwittigen security en Human Resources zo snel als mogelijk wanneer men een effectieve gemandateerde vervangt. Gsm toestellen worden zoals voordien beperkt tot de syndicale afgevaardigden. De e-mailadressen werden aangevraagd. Na wat intern onderzoek blijkt dat de user id’s nog niet bij de afgevaardigden zijn geraakt om e-mailadressen te activeren. . WN meldt dat de draaimolens in gebouw 2 en 3 op bepaalde tijdstippen blijven blokkeren. WN heeft gehoord dat de server blokkeert omdat er rond de volledige uren er teveel wordt gebadged. WG kijkt dit na. WN vraagt zich af of WG geen TV schermen wil plaatsen om tijdens de pauzes voetbal te kijken. WG voelt hier weinig voor. WG denkt dat terug gaan werken na een pauze dan extra moeilijk wordt. WN heeft gemerkt dat Human Resources in de kantine behoorlijk wat engelstalige affiches heeft opgehangen ‘Great work everyone’ – goed gewerkt iedereen. Niet elke werknemer is de Engelse taal machtig. Bovendien bevindt het bedrijf zich in het nederlandstalig landsgedeelte. WG: Dit zijn boodschappen die men van het hoofdhuis ontvangt. Die kunnen zo maar niet vertaald worden door de communicatiedienst.

WN meldt dat de personeelsparking 35 om 20u al propvol staat doordat de uitzendkrachten er ook parkeren. WN vraagt of er geen gedeelte van de werknemers zich kunnen parkeren op P30. WG bekijkt dit. WN meldt dat er een volledige BOD vergadering plaatsvindt op 04 oktober e.k. BOD is het overlegorgaan van de 10 ondernemingsraden van de DHL DP bedrijven in België. WN: De toegang naar het NMBS station op de luchthaven neemt bijzonder veel tijd in beslag. De wachttijd kan oplopen tot 45’. Ziet WG hier nog verbetering in komen? Wanneer kan P17 terug in gebruik genomen worden? WG: De luchthavenautoriteiten trachten nu te investeren in de checkpoints. Aan P4 ontvangen taxi’s een ticket. P17 dient als dropplaats voor de passagiers met taxi’s. WG: In de nabije toekomst ziet men geen directe verandering. Een aantal mensen hebben problemen met de BAC badge om toegang te krijgen naar de ringweg over Brucargo. WG noteert de namen van het FED/gateway team. Indien werknemers problemen hebben, volstaat het om een seintje te geven aan security. Zij zorgen voor de activatie. WN is niet te spreken dat er een locker van een werkneemster werd opengebroken en leeggehaald. Haar naam stond duidelijk op de kledijkast. Waarom was dit nodig? WG: Er zat een fout in de lijst van purchase. WG: Bij de sociale verkiezingen werden 2 borden in de kantine voorzien voor de vakbonden. Human Resources zal 1 bord terug in gebruik nemen. WN vraagt zich af of de electrische fietsen al overhandigd werden aan de winnaars. WG: de fietsen werden enkele dagen geleden overhandigd. Start vergadering: 14.00u, Einde vergadering: 16.30u De volgende OR vergadering is gepland op maandag 11 juli 2016 om 14 u in zaal Boeing.